El Departamento de Transporte de Idaho comenzara la construccion para las mejoras de la carretera I-84 entre Centennial Way y el Intercambio de Franklin Road (Rampas 27 a 29) en Caldwell. Se espera que la construcción comience otono 2023.
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Este diseño está siendo financiado con los fondos de Transportation Expansion and Congestion Mitigation (TECM) como parte de la iniciativa Leading Idaho del gobernador Little. El programa le permite a ITD acelerar los plazos de los proyectos para abordar el crecimiento rápido y construir la infraestructura critica que, de otro modo, llevaría muchos años para financiar y construir.
El corredor I-84 es uno de los 13 corredores TECM aprobados en el estado. Los fondos para las fases de construcción de este corredor se determinarán en función de la preparación del proyecto y la disponibilidad de fondos.
Estimaciones preliminares valoran las mejoras necesarias en este corredor en $20 millones a $25 millones, lo que incluyen costos de diseño, derecho de paso y construcción.
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Este proyecto es necesario para mejorar la seguridad y movilidad en la carretera I-84 entre Centennial Way (Rampa 27) y el Intercambio de Franklin (Rampa 29). Se espera que los volúmenes de tráfico se dupliquen y la congestión en este corredor seguirá aumentando.
ITD evaluó la comunidad durante la reevaluación ambiental reciente y descubrió que los residentes del lado sur de la I-84 no querían que se instalara un muro de sonido, mientras que los residentes del lado norte si querían.
La ley federal establece que se requiere un análisis de ruido cuando es probable que un proyecto de transporte aumente los niveles de sonido. Se espera que la adición de carriles a la I-84 en el Canyon County aumente el ruido de tráfico. El análisis de ruido de la I-84 identifico áreas que se verían afectadas por el ruido de tráfico en el futuro. También mostro si ciertos lugares se beneficiarían de medidas de reducción de ruido, como un muro de sonido.
ITD está diseñando estas mejoras para satisfacer las necesidades de los automovilistas hasta 2045. Se espera que los puentes diseñados duren entre 50-75 años. El concreto para la ampliación tendrá un ciclo de vida de 20-30 años.
La construcción en estas rampas crea una zona de trabajo estrecha. Los cierres de rampa prolongados son necesarios para proteger a los conductores y trabajadores de la construcción en esta estrecha zona de trabajo.
ITD brindo varias oportunidades papa que el publico comentara sobre este proyecto. Se planeo una reunion en persona el 9 de Noviembre de 2022 y una reunion publica virtual del 9 al 20 de Noviembre de 2022. Se invito a los miembros de la comunidad a revisar los planes y brindar comentarios.
Se Para mantenerse informado, visite el sitio web del proyecto: itdprojects.org/84corridor o:
ITD realizó un estudio de tráfico y solo se necesitaba una señal en la rampa de salida hacia el oeste. No se necesitó una señal en la rampa de salida en dirección este en los próximos 20 años.
ITD mejorará la iluminación en la carretera I-84 en el intercambio de 10th Avenue que incluye las rampas y intersecciones y en las rampas de intercambio de Centennial Way.
ITD también reemplazará y mejorará la iluminación en Hannibal y Frontage Road, el puente peatonal y debajo del nuevo puente de 10th Avenue.
Actualmente, la construcción está programada para comenzar en otono de 2023.